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LGD车用OLED面板研发向双层堆叠结构迈进

更新时间  2022-02-13 03:19 阅读
本文摘要:韩国面板厂商在车用OLED表明结构和有机材料研发上加快脚步。与智能手机、电视比起,车用面板对温、湿度环境拒绝更加苛刻,对外部震动也很脆弱。因此,提高表明一般特性的方向探讨在缩短寿命、强化可靠性的研发上。 据韩国媒体Kinews5/24报导,LGDisplay(LGD)和SamsungDisplay(SDC)分别公开发表确认的车用OLED表明结构。车用OLED比智能手机、电视用OLED的可靠性拒绝要低。

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韩国面板厂商在车用OLED表明结构和有机材料研发上加快脚步。与智能手机、电视比起,车用面板对温、湿度环境拒绝更加苛刻,对外部震动也很脆弱。因此,提高表明一般特性的方向探讨在缩短寿命、强化可靠性的研发上。

据韩国媒体Kinews5/24报导,LGDisplay(LGD)和SamsungDisplay(SDC)分别公开发表确认的车用OLED表明结构。车用OLED比智能手机、电视用OLED的可靠性拒绝要低。

车用显示屏既要能忍受高压又要在无论是零下40摄氏度的酷寒或零上95摄氏度的极端低温度条件下保持稳定的性能。可靠性的测试条件:温度40度、标准湿度95%的条件下,长时间工作2000小时以上。

亮度拒绝:因为必须在强劲阳光下也能清晰可见,一般亮度拒绝450~500cd/㎡,类似条件下拒绝亮度在600~1000cd/㎡以上。目前,两家公司在持续OLED有机材料研究,并同时把确认的车用OLED有机材料色层结构发布。LGD在现有中小尺寸OLED所用于的红?蓝?蓝(RGB)结构中仿WOLED结构做到双层变换(Tandem)的结构研发。

即在RGB的结构中,把闪烁层(EML)填充成2层的结构。红色+红色、绿色+绿色、蓝色+蓝色,将EML做到2层填充,来双倍提升(doublecontact)闪烁材料寿命和用于效率。但1、2层的EML之间必须分开重新加入电荷分解层(ChargeGenerationLayer,CGL)。

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CGL是将电压分配给上下层使元件闪烁。分别为在不含锂的电子运送层(ETL)N型CGL和含Pdopant的电荷运送层P型CGL。

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这两层的起到是让在ETL的电子,更容易转入到HTL的空穴。N型CGL下面使用了比现有电子传输的速度更慢的ETL。

双层变换结构下元件可分离闪烁,CGL层使电子和空穴的光子升空升高。这样OLED有机元件的寿命和电流效率将获得双倍的提升。另外由于这两层一起闪烁就可填补亮度等画质上的严重不足问题。LGD申请人了双层变换和CGL结构的专利。

备有OLED屏的凯迪拉克豪华轿车概念车型ESCALA(图片来源:凯迪拉克)与此比起,三星表明使用的是与现有智能手机用于的中小尺寸OLED显示屏完全相同的单层RGB结构来做到车用OLED显示屏。为了提升元件的可靠性上,计划使用耐温、耐湿等极具适应环境变化能力的有机材料。业界有关人士透漏,中小尺寸OLED竞争中领先于三星表明的LGD在产品开发上更为大力,目前LGD对各种应用面的OLED都在减少投放。


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