本文摘要：当地时间2016年1月29日，波音公司的737MAX型飞机顺利已完成了它的首次首飞，整个过程历时2小时47分钟，十分成功。作为该公司公司第二个百年的第一个新机型，737MAX对波音公司而言意义根本性，而对3D打印机行业来说某种程度如此。

当地时间2016年1月29日，波音公司的737MAX型飞机顺利已完成了它的首次首飞，整个过程历时2小时47分钟，十分成功。作为该公司公司第二个百年的第一个新机型，737MAX对波音公司而言意义根本性，而对3D打印机行业来说某种程度如此。737MAX归属于737的下一代机型，上面加装了一对CFMInternational公司的LEAP-1B发动机，这款发动机上大量用于了近期科技，比如用于了一种被称作陶瓷复合材料（CMCs）的单晶、轻质材料生产的的镍合金压气机和19个3D打印机的燃料燃烧室。　　实质上，CFMInternational公司是由GE航空集团与法国飞机制造商Snecma联合正式成立的合资公司。

而这些3D打印机的燃料燃烧室，是专门在3D打印机技术的基础上展开优化的，换句话说，只有用3D打印机技术才需要生产得出来。　　GE公司声称，这种3D打印机的新型燃料燃烧室享有众多技术优势。比如，它们的重量更加重，比传统的燃料燃烧室重了25%以前生产这种燃料燃烧室必须18个部件，而现在只必须1个；以及更为简单的加热通路和反对索带等。

这些新的特性造成3D打印机燃料燃烧室的耐久性比常规生产的减少了5倍。　　据理解，CFMInternational公司的这款LEAP-1B发动机除了用于了3D打印机的燃料燃烧室之外，在其它方面也令人印象深刻印象。比如这款发动机用于的陶瓷复合材料，最初是为GE的系列燃气涡轮机研发的，但是研发人员后来却找到它非常适合飞机发动机。

与以前的机型比起，这款发动机在油耗和二氧化碳废气方面有了两位数的提高，而且在机器噪音方面也有了大幅度缩减。　　CFM公司就是指2014年6月份开始对LEAP-1B展开测试的，这也是该公司历史上尤为普遍的测试项目的一部分。到目前为止，LEAP项目早已经历了多达8000小时和近17，000轮的地面和飞行中测试，而所有这些代价都在上周五的飞行中过程中获得了报酬。

飞行中是顺利的。737MAX项目的首席飞行员EdWilson说道：737MAX在飞行中感觉良好，这使我们几乎有理由坚信，这架飞机将符合客户的希望。　　从2017年起，3072架组装着两台LEAP-1B发动机的737MAX飞机将相继交付给62家航空公司。

而该发动机中的3D打印机燃料燃烧室代表着迄今为止增材生产在航空工业最不具标志性的应用于之一。

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